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渣浆泵数值模拟计算结果与分析

渣浆泵数值模拟计算结果与分析：
      选择在相同工况下不同的固体颗粒直径来分析颗粒浓度分布的变化，颗粒浓度通过数值模拟给出的颗粒相体积分数来反映。分析得出在不同的颗粒直径下颗粒的浓度分布是不同的，数值模拟的结果从模拟结果可知，对于渣浆泵中固体的浓度分布，在相同的叶轮结构参数条件下，不同的颗粒粒径下在叶轮内浓度分布是不同的，但是能呈现一定的变化规律。根据图示可以看出具有以下几点特征：
      (1)叶片头部及出口处且靠近叶片背面处的颗粒体积分数一般都比较大，即浆体的相对浓度较高，因而可以认定这两处是比较容易发生磨损的地方，这与实际叶轮磨损情况是一致的。
      (2)随着颗粒直径的增大，固体颗粒越来越趋向于叶片的工作面，因而造成叶片工作面上的固体颗粒的体积分数增大，由于固体颗粒的增多，工作面发生磨损的可能性也逐渐增大。故障的典型现象是：流量不足，间断出水，渣浆泵内有噪声或渣浆泵产生振动。
      (3)随着固体颗粒直径的增大，固体颗粒的0大体积分数增大即颗粒浓度增大，因而随着颗粒直径的增大，固体体积分数0大处越容易发生磨损。
      (4)固体颗粒的0大体积分数即颗粒浓度分布与叶轮的结构参数有较大的关系，尤其与叶片工作面的进出口安放角、包角、工作面型线和背面型线相关，在设计时，要引起足够的注意。

调速方式方面对渣浆泵的影响

调速方式方面对渣浆泵的影响：
      在冶金行业浆体输送过程中，由于受多种因素影响(诸如：给矿量、矿浆水固比以及循环水的添加量的变化)，渣浆泵的运行工况点变化较大，有时甚至出现输送矿浆量0大与0小值相差1倍的情况。在实际运行中若不进行控制，其耗能相当可观。这种情况下实现节能0有效的办法是采用调速传动。因此，必须保证在渣浆泵的吸入口有足够的绝0对压力，使浆体能客服吸入口、吸入管道和叶轮入口等处的压力损失，并使浆体连续不断地送入叶轮。可以采用的调速传动方式有很多，诸如：配滑差离合器、配液力偶合器、配变速电机、配电磁调速电机、配变频器调速等。
      若从节能角度考虑，在诸多的调速方式中，配变频器调速节能效果0佳，采用变频器调速可根本解决“大马拉小车”的浪费情况。

渣浆泵汽蚀余量数学表达

汽蚀余量数学表达式：（NPSH）a=Pc/ρg-△h-hs-Pv/ρg。式中：（NPSH）a为装置汽蚀余量；Pc为吸入液面的压力，对于敞开式吸入，为外界大气压力值；ρ为输送介质密度，kg/m3；g为重力加速度，9.8m/s2；△h为吸入几何高度，m，倒灌时取+值；Pv为输送该温度下液体的汽化压力，kg/m2；hs为吸入装置的损失水头，m。
      过去曾用“允许吸上高度”或“允许吸程”表示，但这些表示方法有缺点。在满足基本工况（Q、H）的前提下，要求多个渣浆泵生产厂家选出多种规格的产品型号。从以上公式可以看出，这两种表示方法未考虑输送介质密封的影响，只适合清水，不适合浆体；也没有考虑输送介质的温度变化和安装地域高度以及吸入阻力的影响，不科学。为此，现在国际上通用“气蚀余量”来表示渣浆泵的吸入性能。由以上公式可以知道，气蚀余量与吸入液面的外界压力、输送介质的密度、吸入高度（倒灌取负值）、吸入管路的损失和输送介质的温度均有密切关系。因此，为改善吸入条件应从上述几方面研究解决。对于吸入空气泡的气蚀，则应从如何提高运行水位、合理布置来料管入口、合理设计料浆池和防止吸入汽泡等方面考虑。同时，必须注意到渣浆泵允许通过的0大粒度影响，一定要避免大颗粒及柔性物（塑料布、棉丝、胶皮等）进入渣浆泵内。

渣浆泵副叶轮动力密封

渣浆泵副叶轮动力密封是一种旋转式密封结构，又称流体动力密封。其作用是减低泵腔的压力达到平衡轴向力和防止颗粒进入密封装置的目的。渣浆泵在使用的时候，如果温度过热会影响它的使用，降低工作效率，更甚至会对设备造成损坏。主要靠副叶轮产生的压头顶住叶轮出口的液体向外泄漏。只有泵运行中，副叶轮才起作用，当停车时，副叶轮不起作用，因此常与填料密封组合使用。此时的填料密封起停车密封作用，也称停车密封装置。由于其简单可靠，使用寿命长，易维护，常用此结构。填料润滑方式有水润滑和油脂润滑两种方式。